كاۋاك مانېۋىرنىڭ تۈرگە ئايرىش ۋە ئىشلىتىش كۆرسەتمىسى

بازاردىكى ئاساسلىق تۇتقۇچ تىپلىرى ئۇنىۋېرسال تۇتقۇچ ، ئوڭ بۇلۇڭ تۇتقۇچ ، ئۈستى تۇتقۇچ ۋە يىپلىق تۇتقۇچ دەپ ئايرىلىدۇ.

Universal handle

ئايروپىلاندا ئۈچ تۆشۈك ياكى پەقەت ئۈچ تۆشۈك بارلار ئۇنىۋېرسال تۇتقۇچ بولۇپ ، Nitto تۇتقۇچ دەپمۇ ئاتىلىدۇ.ئۇلار ياپونىيە نىتتو ماگنىتلىق مانېۋىرى ئۈچۈن ئالاھىدە تۇتقۇچ.ئەسلىدە ئايروپىلان يوق ، پەقەت ئۈچ تۆشۈك بار.جۇڭگودا ئىشلىتىلگەن ئۆتكۈرلۈك سەۋەبىدىن ، تەكشى يۈز ، شۇڭا ھازىر ئۇنى ئوڭ بۇلۇڭلۇق شانكا مانېۋىرى بىلەن ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، ئۇ يەنە ئۇنىۋېرسال شانكا دەپمۇ ئاتىلىدۇ.

ئوڭ بۇلۇڭ تۇتقۇچ

ئوڭ بۇلۇڭلۇق شانكا (ئىككى نۇقتا ئورۇن بەلگىلەش) ، يەنە Baide تۇتقۇچ دەپمۇ ئاتىلىدۇ ، گېرمانىيە بەيد ماگنىتلىق مانېۋىرى ئۈچۈن ئالاھىدە شانكا تىپى.بۇ ئىككى ئايروپىلان ۋە 90 گرادۇسلۇق ئوڭ بۇلۇڭ ئوڭ بۇلۇڭ.ئۇ بۈگۈنكى بازاردا ئەڭ كۆپ قوللىنىلىدىغان تۇتقۇچ تىپى.گېرمانىيە Baide شۇنداق ، گېرمانىيە ئوپال ۋە گېرمانىيە ئوپالغا ئوخشاش گېرمانىيە ۋە ئەنگىلىيەنىڭ ماگنىتلىق مانېۋىرى (Overtone دىن باشقا) ھەممىسى بۇ تۇتقۇچنى ئىشلىتىدۇ.

overtone handle

تەكشى يۈزى بولمىغان تۆت تۆشۈك ئۈستى ئوچۇق شار بولۇپ ، بۇلار گېرمانىيە ئۈستى ماگنىتلىق مانېۋىرى ئۈچۈن ئالاھىدە ساندۇق ، ئەمما دىئامېتىرى 18 مىللىمېتىر كېلىدىغان ئوڭ بۇلۇڭ ۋە ئۇنىۋېرسال شار (19.05 مىللىمېتىر) دىن كىچىك. ھەممىسى 6.35 مىللىمېتىرلىق ئىنچىكە ئىنچىكە ياسالغان بولۇپ ، ئاساسلىقى گېرمانىيە FEIN ماگنىتلىق بۇرغىلاش سۇپىسىدا ئىشلىتىلىدۇ ، باشقا ئىمپورت قىلىنغان بۇرغىلاش سۇپىسىغا ئورنىتىشقا بولمايدۇ.دۆلەت ئىچىدىكى بۇرغىلاش سۇپىسى نۆۋەتتە ئوڭ بۇلۇڭلۇق شانكا تىپى (ئىككى نۇقتا ئورۇن بەلگىلەش) ئارقىلىق بۇرغىلاش ئۈسكۈنىلىرىنى ئورنىتىدۇ.

thread shank

ئۇ ئادەتتىكى بازاردا ناھايىتى ئاز ئىشلىتىلىدۇ ، شۇڭا بۇنىڭدىن ئەنسىرىمىسىڭىزمۇ بولىدۇ.بۇ پەقەت تۆمۈر يولدا رېلىس بۇرغىلاشتا بەزىدە يىپلىق تاياق بىلەن تۆمۈر يول مانېۋىرى بەزىدە ئۇچرىشىدۇ.

Broadcast نى ئىشلىتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى

1. بۇرغىلاشنى باشلاشتىن بۇرۇن ، قورالنىڭ تولۇق ئورنىتىلغانلىقىنى ، بوشاپ كەتمىگەن ياكى قىسىلمىغانلىقىنى جەزملەشتۈرۈڭ.

2. ماگنىتلىق ئاساسى مانېۋىرنى ئىشلىتىپ تۆشۈك تېشىپ ، چوقۇم مانېۋىرنىڭ ماگنىت توپىنىڭ ئاستىدا تۆمۈر ماتېرىياللارنىڭ بولماسلىقى ، سۈمۈرۈلۈش يۈزىنىڭ تەكشى بولۇشى ، ماشىنىنىڭ تەۋرەنمەسلىكى ياكى تولۇق سۈمۈرۈلمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىشىڭىز كېرەك.

3. بۇرغىلاش باشلانغاندىن تارتىپ تاكى بۇرغىلاشقىچە بولغان ئارىلىقتا يېتەرلىك سوۋۇتۇشنى ساقلاش كېرەك.مۇمكىن بولسا ئىچكى سوۋۇتۇشنى ئىشلىتىش ئەڭ ياخشى.سوۋۇتۇش يېتەرلىك بولمىسا قورال ئاسانلا زىيانغا ئۇچرايدۇ.

4. بۇرغىلاشنىڭ بېشىدا يەم ئاستا ۋە مۇقىم بولۇشى كېرەك.1-2 مىللىمېتىرغا كېسىلگەندىن كېيىن ، يەم بېرىش سۈرئىتىنى تېزلەتكىلى بولىدۇ.قورالدىن چىققاندا ، قورال يەم-خەشەك سۈرئىتىنى مۇۋاپىق ئاستىلىتىڭ ، ئارىلىق كېسىش جەريانىدامۇ قورال يەم-خەشەكلىرىنى ساقلاڭ.

5. كاربون پولات تاختىسىدا تۆشۈك ئاچقاندا مۇۋاپىق تىغلىق سىزىق تېزلىكى مىنۇتىغا 30 مېتىر ئەتراپىدا بولۇشى ، ئەڭ تۆۋەن بولغاندا مىنۇتىغا 20 مېتىردىن كەم بولماسلىقى كېرەك.

6. كاربون قاتتىقلىق دەرىجىسى يۇقىرى ماتېرىيال.ساقلاش ۋە ئىشلىتىش جەريانىدا تىغنىڭ سوقۇلۇپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ، ئىشلىتىش جەريانىدا تەسىرنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك.

7. پىچاقنى سالغاندا قاتتىق تەۋرىنىش كۆرۈلسە ، ئايلىنىش سۈرئىتىنىڭ بەك يۇقىرى ياكى ئەمەسلىكىنى ، ماشىنا يېتەكچى رېلىسنىڭ پەرقى بەك چوڭ ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ.زۆرۈر تېپىلغاندا رېمونت قىلىپ تەڭشەڭ.

8. ئەگەر بۇرغىلاش جەريانىدا زېرىكىشلىك ماشىنىنىڭ تاقىلىپ قېلىشىغا يولۇقسىڭىز ، ئالدى بىلەن توك بىلەن تەمىنلەشنى ئۈزۈپ ، قورالنى تەتۈر يۆنىلىشتە ئازراق ئايلاندۇرۇپ ، تىغنى ئۆزەك رايونىدىن يىراقلاشتۇرۇڭ ، ئاندىن ماتورنى كۆتۈرۈپ قورالنى ئېلىڭ ، نورمالسىزلىق يوقلۇقىنى تەكشۈرگەندىن كېيىن مەشغۇلاتنى قايتا قوزغىتىڭ.

9. كەسمە گەۋدىگە ئورالغان تۆمۈر ماتېرىياللار بەك كۆپ بولۇپ كەتسە ، ئىلمەكنى ئىشلىتىپ كەسكۈچنى قايتۇرۇۋالغاندىن كېيىن ئېلىۋەتسىڭىز بولىدۇ.